Há alguns anos, fui chamado na fábrica onde trabalhava, porque um transportador parava várias vezes por turno. O operador dizia sempre a mesma coisa: “O motor arranca bem, trabalha durante alguns minutos e depois desliga sozinho.” Quando cheguei ao local, o relé térmico estava disparado. O primeiro pensamento de alguns colegas foi simples: “O motor está queimado.” Mas, após algumas medições, descobriu-se que o problema era apenas um rolamento gripado na transmissão que estava a provocar um esforço excessivo.
Situações como esta acontecem frequentemente na indústria. Um motor trifásico que dispara o relé térmico após alguns minutos de funcionamento nem sempre está avariado. Na maioria dos casos, o relé está apenas a cumprir a sua função: proteger o motor contra uma condição anormal.
Neste artigo, vamos analisar as causas mais comuns e o método mais eficaz para encontrar a origem do problema.
O que Significa Este Problema?
O relé térmico é um dispositivo de proteção contra sobrecargas.
Quando o motor consome mais corrente do que o valor definido durante um determinado tempo, o relé atua e interrompe a alimentação do motor.
É importante perceber uma coisa:
O relé térmico raramente dispara sem motivo.
Na maioria das situações, existe uma causa que está a provocar um aumento de corrente ou um aquecimento anormal do motor.
O objetivo do técnico não deve ser simplesmente rearmar o relé, mas descobrir porque é que ele disparou.
Principais Causas
Relé Térmico Mal Regulado
Uma das causas mais simples é também uma das mais frequentes.
Após uma substituição ou manutenção, pode acontecer que o relé fique regulado abaixo da corrente nominal do motor.
Imagine um motor cuja placa indica 11A e o relé está ajustado para 9A. Mesmo com o motor a funcionar normalmente, ao fim de alguns minutos o relé poderá disparar.
A primeira verificação deve ser comparar a corrente indicada na placa do motor com a regulação do relé térmico.
Sobrecarga Mecânica
Nem sempre o problema é elétrico.
Um motor pode estar a trabalhar com demasiado esforço devido a problemas mecânicos.
Alguns exemplos:
- Correias excessivamente apertadas.
- Rolamentos gripados.
- Bombas obstruídas.
- Ventiladores bloqueados.
- Redutores danificados.
Quanto maior for o esforço, maior será a corrente consumida pelo motor.
Uma boa pista é desligar a transmissão e verificar se o motor roda livremente.
Falta de Fase
A falta de uma das fases é uma avaria muito comum.
Pode ser provocada por:
- Fusível queimado.
- Mau contacto.
- Cabo partido.
- Defeito no contator.
Muitas vezes o motor continua a trabalhar, mas com uma corrente muito elevada nas restantes fases.
O resultado é um rápido aquecimento e o disparo do relé térmico.
Uma medição com pinça amperimétrica pode revelar facilmente este problema.
Desequilíbrio de Corrente
Mesmo que as três fases estejam presentes, pode existir um desequilíbrio.
As correntes devem ser semelhantes entre si.
Se uma fase apresentar um valor muito superior às restantes, existe provavelmente um problema na alimentação ou no próprio motor.
Quanto maior o desequilíbrio, maior será a temperatura dos enrolamentos.
Tensão de Alimentação Baixa
Um erro frequente é pensar que apenas a tensão elevada provoca problemas.
Na realidade, uma tensão inferior ao normal pode obrigar o motor a consumir mais corrente para manter a potência necessária.
Verifique sempre:
- Tensão entre fases.
- Estabilidade da alimentação.
- Possíveis quedas de tensão durante o funcionamento.
Ligação Incorreta do Motor
Após uma reparação ou substituição, o motor pode ter sido ligado de forma errada.
Uma configuração inadequada pode provocar um aumento significativo da corrente.
Verifique sempre o esquema existente na tampa da caixa de bornes. Pode consultar este guia técnico de motores da WEG para mais detalhes sobre ligações e proteções.
Confirme também se a tensão da instalação corresponde à configuração utilizada.
Problemas de Ventilação
O motor produz calor durante o funcionamento.
Esse calor é dissipado através da ventoinha e das aletas de refrigeração.
Se existir:
- Poeira acumulada.
- Ventoinha partida.
- Entradas de ar bloqueadas.
O motor pode aquecer rapidamente, levando ao disparo do relé térmico.
Uma simples limpeza pode resolver o problema.
Relé Térmico Avariado
Embora menos frequente, também pode acontecer.
Após muitos anos de serviço, alguns relés começam a perder precisão.
Podem disparar antes da corrente atingir o valor real de proteção.
Se todas as outras verificações estiverem corretas, pode ser necessário testar ou substituir temporariamente o relé.
Como Diagnosticar Passo a Passo
1. Verifique a Regulação do Relé
Compare a regulação com a corrente nominal indicada na placa do motor.
2. Meça a Corrente das Três Fases
Utilize uma pinça amperimétrica.
Observe:
- Correntes equilibradas.
- Corrente excessiva.
- Possível falta de fase.
3. Meça a Tensão
Verifique a tensão entre fases.
Confirme se existe equilíbrio na alimentação.
4. Inspecione a Parte Mecânica
Observe:
- Correias.
- Rolamentos.
- Bombas.
- Ventiladores.
- Redutores.
Qualquer bloqueio aumenta o esforço do motor.
5. Verifique a Ligação dos Bornes
Compare a ligação com o esquema do fabricante.
Procure terminais desapertados ou sinais de aquecimento.
6. Inspecione a Ventilação
Confirme:
- Estado da ventoinha.
- Limpeza das aletas.
- Circulação de ar.
7. Teste o Relé Térmico
Se todas as verificações anteriores estiverem corretas, considere testar ou substituir o relé.
Erros Comuns Durante o Diagnóstico
Um dos maiores erros é aumentar simplesmente a regulação do relé térmico.
O relé está a proteger o motor.
Se aumentar a regulação sem descobrir a causa do problema, pode acabar por danificar os enrolamentos.
Outro erro comum é substituir imediatamente o motor.
Muitas vezes o problema está numa correia apertada, num rolamento gripado ou numa falta de fase.
Também é frequente ignorar a parte mecânica e concentrar toda a atenção na parte elétrica.
Na manutenção industrial, a origem de uma avaria pode estar em qualquer parte do sistema.
Checklist Rápida
- ✅ Verificar a regulação do relé térmico.
- ✅ Medir a corrente nas três fases.
- ✅ Confirmar a tensão de alimentação.
- ✅ Procurar falta de fase.
- ✅ Inspecionar rolamentos e transmissão.
- ✅ Verificar correias e cargas mecânicas.
- ✅ Confirmar a ligação correta dos bornes.
- ✅ Inspecionar a ventilação do motor.
- ✅ Procurar maus contactos.
- ✅ Testar o relé térmico.
Conclusão
Quando um motor trifásico dispara o relé térmico após alguns minutos de funcionamento, o problema raramente é aleatório. Na maioria dos casos, existe uma condição anormal que está a provocar um aumento da corrente ou da temperatura do motor.
O relé térmico não deve ser visto como um incómodo, mas como um aliado na proteção do equipamento. Ignorar os seus disparos ou aumentar a regulação sem investigação pode transformar uma pequena avaria numa reparação dispendiosa.
A experiência mostra que um diagnóstico organizado é quase sempre mais eficaz do que substituir componentes por tentativa e erro. Medir correntes, verificar tensões, inspecionar a carga mecânica e seguir uma sequência lógica de testes pode poupar horas de paragem e evitar custos desnecessários.
“Na manutenção industrial, o melhor técnico não é o que troca mais componentes, mas o que encontra a verdadeira causa da avaria. Diagnostique primeiro, substitua depois.”
— Diagnóstico Industrial
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